Barra di tracciamento

YZS: il tuo fornitore di barre da pista professionali

Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd è stata fondata nel 1997. Ha più di 20 anni di esperienza nella produzione di parti di sospensioni per telai di automobili ed è uno dei redattori degli standard di produzione delle barre antirollio in Cina.

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Squadra professionale
YZS è impegnata nella ricerca e sviluppo e nella produzione di barre antirollio e accessori, componenti chiave delle sospensioni del telaio. Essendo un'impresa moderna, YZS dispone di un sistema completo di ricerca e sviluppo, produzione, vendita e assistenza, nonché di un forte team tecnico e gestionale. L'azienda conta attualmente 110 dipendenti, di cui 75 addetti alla linea di produzione, 15 tecnici e 5 addetti alle vendite.

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Linea di produzione completa
Disponiamo di 4 macchine speciali per la piegatura dei tubi e 4 apparecchiature per il trattamento termico ad alta efficienza. L'attrezzatura completa garantisce una qualità del prodotto stabile. Noi ci occupiamo dell'intero processo produttivo, dalla forgiatura, al taglio, alla formatura, al trattamento termico, alla fabbricazione, alla granigliatura, alla verniciatura a polvere e all'ispezione QC.

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Garanzia di qualità
In quanto azienda certificata IATF 16949:2016, YZS ha una gestione e un controllo rigorosi dalle materie prime ai prodotti finiti e ha ottenuto numerosi certificati di brevetto di prodotto. Tutti i prodotti sono realizzati in acciaio per molle di alta qualità per soddisfare i requisiti ad alte prestazioni. Effettuiamo regolari revisioni interne dei processi chiave per garantire la consegna di prodotti perfetti ai nostri clienti.

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Servizio di risposta rapida
Forniamo un servizio clienti individuale, tutte le comunicazioni e le domande possono ricevere risposta entro 24 ore e possiamo aiutarti a scegliere i prodotti e a rispondere a domande tecniche. Monitoreremo inoltre l'avanzamento della produzione dell'ordine e lo stato di sviluppo del nuovo prodotto e comunicheremo tempestivamente con i clienti per tenerti informato sull'ultimo stato della produzione.

Cos'è la barra di tracciamento?

Una barra Panhard (chiamata anche barra Panhard, barra o barra) è un collegamento di sospensione che fornisce la posizione laterale dell'asse. Originariamente inventato dalla casa automobilistica francese Panhard all'inizio del XX secolo, questo dispositivo è stato ampiamente utilizzato da allora.

L'asta Panhard è un semplice dispositivo progettato per impedire il movimento laterale. È costituito da una barra rigida che corre lateralmente sullo stesso piano dell'asse, collegando un'estremità dell'asse alla carrozzeria o al telaio dell'auto sul lato opposto del veicolo. La barra si fissa su entrambe le estremità con perni che le consentono di ruotare solo verso l'alto e verso il basso, limitando il movimento dell'asse al piano verticale. Questo non posiziona efficacemente l'asse longitudinalmente, quindi viene solitamente utilizzato insieme a bracci longitudinali che stabilizzano l'asse nella direzione longitudinale.

Tipi di barre di tracciamento

Standard
Questo tipo ha una lunghezza fissa tra i fori di montaggio alle due estremità della barra. Non si muove né cambia posizione durante l'uso. A causa della mancanza di flessibilità che offre, questa versione si trova solitamente su veicoli più piccoli con capacità di sospensione limitata.

Regolabile
Molti veicoli più recenti utilizzano questo tipo di barra perché rende la guida più fluida e stabile per i passeggeri. Questo tipo presenta due punti di montaggio invece di uno, con ciascuna estremità fissata a una staffa scorrevole che consente alla lunghezza della barra di espandersi o contrarsi durante l'uso. Cambia effettivamente la sua posizione in base al peso e alla velocità della tua auto per massimizzare le prestazioni.

Robusto
Realizzate con materiali più grandi rispetto ai tipi regolabili, le versioni per carichi pesanti dispongono anche di un supporto aggiuntivo nelle aree chiave in cui è probabile che lo stress rompa la parte. La resistenza al rotolamento e l'assorbimento extra degli urti mantengono la tua Jeep fluida, indipendentemente dagli ostacoli che affronti.

Cosa fa la barra di tracciamento?

La barra Panhard è una barra collegata al telaio dell'auto da un lato e al carter del retrotreno dall'altro. Lo scopo della trackbar è controllare lo spostamento da sinistra a destra dell'asse posteriore. Gli attacchi sui lati sinistro e destro della barra di guida consentono il movimento su e giù, ma non il movimento laterale. Un trackbar ha due punti di montaggio: uno sul telaio e uno sull'alloggiamento della parte posteriore. La posizione dell'attacco sulla scatola della parte posteriore viene solitamente fissata durante il montaggio dell'auto. Ho disegnato una fessura sul lato destro del supporto del telaio nel disegno della vista posteriore per indicare che puoi regolare questa posizione durante una gara. Alzando o abbassando il lato destro della barra, si sposta l'asse posteriore a sinistra o a destra rispetto alla linea centrale dell'auto.

Ogni stock car ha tre punti in cui può essere inserita una chiave inglese durante una gara: due posti sul lato destro e uno sul lato sinistro. Due di questi sono per cuneo, ma questo terzo è un'asta filettata che solleva e abbassa il supporto del trackbar. Solitamente le rotazioni in senso orario abbassano la barra mentre le rotazioni in senso antiorario la sollevano. Se alzi la barra sul lato destro, sposti le ruote posteriori verso destra. Ciò rende l'auto più flessibile in accelerazione e più rigida in frenata. Al contrario, spostando la barra verso il basso sul lato destro si spingono le ruote verso sinistra, stringendo l'auto in accelerazione e allentando l'auto durante la frenata. Spostare l'asse posteriore a sinistra/destra significa essenzialmente aggiungere barcollamento ("sterzatura posteriore") all'auto perché la distanza tra le ruote anteriori e posteriori non è la stessa su entrambi i lati dell'auto a causa dello spostamento.

Sintomi della barra di traccia errata Cos'è la barra di traccia

Volante vibrante
Se il volante vibra, la causa probabile è una barra difettosa. Le sue boccole si usurano nel tempo, il che può causare l'allentamento della barra del cingolo. Le parti allentate del sistema di sospensione possono far vibrare il volante. Ciò può influire negativamente sulla guidabilità del veicolo e causare problemi più grandi lungo la strada. Quando ciò accade, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico il prima possibile.

Sterzo errante
Potresti notare che il volante "vaga", causando lo spostamento del veicolo da un lato all'altro. Il motivo potrebbe essere una barra usurata. Una barra usurata farà sembrare il volante allentato, facendo vagare pericolosamente il tuo veicolo sulla strada anche se non volevi farlo. Ciò aumenta il rischio di incorrere in un incidente stradale, soprattutto durante la guida in condizioni di traffico intenso. Per la tua sicurezza, sostituisci la barra del binario il prima possibile.

Il veicolo tira da un lato
Se il tuo veicolo inizia a spostarsi di lato durante la guida, potrebbe esserci un problema con il gruppo della barra. In alcuni casi, un'estremità della barra si consuma più velocemente dell'altra. Ciò può causare lo spostamento laterale del veicolo, rendendo difficile la sterzata. Ignorare il problema può anche danneggiare pneumatici, freni e sospensioni, quindi assicurati di risolverlo immediatamente.

Barra della traccia rumorosa
Un altro segno di una brutta traccia è un rumore sordo o schioccante ogni volta che si guida a velocità inferiori e si gira il volante. Questo di solito accade perché i bulloni di montaggio sono troppo allentati, provocando vibrazioni e rumore della barra. In alcuni casi, è sufficiente serrare nuovamente i bulloni per risolvere il problema.

Come sostituire la barra di scorrimento dell'auto?

Passo 1:Rimuovere il bullone sull'estremità del supporto del telaio. Utilizzando la presa e la chiave di dimensioni adeguate, rimuovere il bullone che fissa l'estremità solida della barra al telaio/supporto del telaio.

Passo 2:Rimuovere il bullone sull'estremità del supporto girevole. A seconda dell'estremità del supporto girevole della barra del binario sul tuo veicolo, una presa e un cricchetto potrebbero funzionare meglio in questo caso, oppure una chiave a scatola / aperta potrebbe funzionare meglio. Utilizzare quello appropriato per rimuovere il dado che fissa l'estremità girevole all'asse.

Passaggio 3:Rimuovere la barra della traccia. L'estremità del telaio/telaio dovrebbe uscire completamente con il bullone e il dado rimossi. L'estremità girevole potrebbe fuoriuscire o potrebbe essere necessaria un po' di persuasione. Inserire la forchetta tra la barra del binario e la superficie di montaggio. Alcuni buoni colpi con il martello dovrebbero farlo cadere.

Passaggio 4:Installare il lato telaio della barra del binario. Installare prima il lato telaio/telaio della barra. Lasciare il bullone e il dado serrati a mano per ora.

Passaggio 5:Installare il lato girevole della barra sull'asse. Installare il dado serrandolo a mano per mantenere la barra in posizione. Stringere entrambe le estremità della barra, preferibilmente utilizzando una chiave dinamometrica. Se non è disponibile una chiave dinamometrica, assicurati che entrambi i lati siano aderenti con strumenti manuali e non con strumenti pneumatici, se scegli di utilizzarli. Una volta serrato, abbassare il veicolo dai cavalletti.

Mancia:Se le specifiche di coppia per il tuo veicolo non sono disponibili, serra la barra del cingolo di circa 45-50 lb ft sull'estremità del telaio/supporto del telaio e di circa 25-30 lb ft sull'estremità girevole come regola pratica. L'estremità girevole può rompersi molto più facilmente se viene serrata eccessivamente.

Cos'è meglio: barra Panhard o collegamento Watt?

Una barra Panhard è efficace nel ridurre il movimento laterale del corpo sull'asse. Ma se non è molto lungo (cioè più parallelo al terreno), il movimento eccessivo può compromettere la manovrabilità. Il centro di rollio e il centraggio dei cingoli possono cambiare, determinando una manovrabilità meno prevedibile.

Un sistema alternativo per stabilizzare l'asse posteriore è chiamato collegamento Watts. È stato creato dall'inventore James Watt nel 1700 per essere utilizzato nel suo motore a vapore. Oggi offre un'alternativa al bar Panhard. Una configurazione del collegamento Watts elimina quasi tutto il movimento laterale. Utilizza un totale di quattro punti di connessione per una migliore simmetria, ma è anche più complesso.

Il bilanciamento di un collegamento Watts significa che c'è meno movimento laterale, il che è vantaggioso per la manovrabilità complessiva. Gli svantaggi sono il peso, i costi e l’aumento del baricentro quando l’asse si muove. La barra Panhard è leggera e semplice e mantiene il baricentro più basso.

Quindi, sono migliori le barre Panhard o le configurazioni di collegamento Watts? Dipende dall’auto e da come è progettato il sistema.

Se stai aggiungendo un sistema di stabilizzazione a un'auto che non ne ha già uno, è probabile che ti ritroverai con una barra Panhard. Fanno il lavoro quasi bene quanto un collegamento Watts, ma ad un prezzo molto più economico e con un'installazione più semplice. Una barra Panhard è la strada da percorrere a meno che tu non sia un pilota ultra serio che ha bisogno della precisione di un collegamento Watts.

La conclusione è che, nel mondo reale, le differenze sono così piccole da non avere molta importanza. Pertanto, non è necessario cambiare il sistema in uso. Assicurati solo di avere una barra Panhard regolabile se cambi l'altezza di guida.

La nostra fabbrica

Essendo un'impresa moderna, YZS dispone di un sistema completo di ricerca e sviluppo, produzione, vendita e assistenza, nonché di un forte team tecnico e gestionale. I nostri prodotti hanno una gamma completa, qualità eccellente e prezzi ragionevoli. I prodotti sono ampiamente utilizzati nei mercati nordamericani, europei e in altri mercati per soddisfare le esigenze degli OEM e i requisiti prestazionali. La nostra consegna rapida e la qualità eccellente hanno conquistato la massima fiducia e apprezzamento da parte dei nostri clienti.

I nostri certificati

Disponiamo del certificato IATF16949:2016 e di numerosi certificati di brevetti di prodotto. Abbiamo una gestione e un controllo rigorosi dalle materie prime ai prodotti finiti e i prodotti che produciamo possono soddisfare le esigenze dei clienti. I prodotti YZS sono ampiamente venduti in tutto il mondo e nel corso degli anni ha stabilito buoni rapporti commerciali con i giganti del mercato automobilistico globale.

Problemi comuni della barra di tracciamento

D: Cosa fa la barra di tracciamento?

R: Una parte vitale del sistema di sospensione di una Jeep, una barra centra l'asse e ne impedisce lo spostamento laterale consentendo al contempo alla sospensione di muoversi liberamente su e giù.

D: Cosa comporta l'abbassamento della barra?

R: Se alzi entrambe le estremità della barra, alzi il centro di rollio posteriore e l'auto si allenta. Se abbassi entrambe le estremità della barra, abbassi il centro di rollio posteriore e l'auto diventa più stretta.

D: Cosa succede se la barra si rompe?

R: Una barra usurata farà sembrare il volante allentato, facendo vagare pericolosamente il tuo veicolo sulla strada anche se non volevi farlo.

D: Sono necessarie le barre di scorrimento?

R: Tecnicamente puoi omettere una barra se, come minimo, i bracci di controllo posteriori superiori sono triangolati per mantenere l'orientamento dell'asse sotto il veicolo, ma la maggior parte dei modelli a quattro bracci di fabbrica non utilizza questa triangolazione perché posiziona il controllo superiore bracci sullo scarico, sul carburante e su altri componenti.

D: Come si sente una barra di traccia sbagliata?

R: Sintomi: le barre dei cingoli sopportano molto carico e una barra non regolata correttamente, danneggiata o allentata può far sì che l'asse si trovi fuori centro, causando rumori metallici o scoppiettii quando si sterza o si superano i dossi e può causare lo spostamento del volante. essere fuori centro.

D: La Track Bar influisce sullo sterzo?

R: Sì, la barra del binario controlla la relazione tra asse e telaio e quando l'asse si muove porta con sé tutti i componenti dello sterzo tranne il braccio del pitman, che gira e muove la ruota, il manicotto di centraggio è proprio lì e ti consente di ricentrare la ruota.

D: Puoi guidare senza barra?

A: Puoi guidare un camion con font con molle a balestra senza barra o barra antirollio, tuttavia se stai parlando della barra antirollio la farei riparare perché fornisce una migliore stabilità, la barra antirollio non è così importante per molti le persone le rimuovono completamente e se hai molle anteriori molto rigide probabilmente non noterai alcuna differenza.

D: La barra di tracciamento influisce sull'allineamento?

R: Per un sollevatore con bracci di controllo fissi non è necessario un allineamento dopo l'installazione, se si installa una barra regolabile si sta semplicemente centrando l'asse su cui la si installa, non è nemmeno necessario un allineamento. Dovrai però ricentrare il volante. Questo viene fatto con il collare di regolazione sul tirante.

D: Una barra di tracciamento aiuterà la morte a oscillare?

R: Molte barre dei cingoli aftermarket, così come quelle di serie, sono completamente inefficaci nel gestire il Death Wobble a causa del loro "angolo di funzionamento effettivo", in particolare se si è sopra, diciamo, 2 o 3 pollici di sollevamento.

D: Posso guidare il mio camion con la barra rotta?

A: Ovviamente puoi guidarla, ma sicuramente metterai te stesso e tutti gli altri che ti incontrano sulla strada in pericolo imminente. Se il puntone di MONTAGGIO è rotto, un punto fisso del sistema di sospensione non è più fisso e può spostarsi. Ciò può rendere l’auto imprevedibile e difficile da controllare.

D: Qual è un altro nome per la barra di tracciamento?

R: Una barra Panhard (chiamata anche barra Panhard, barra o barra) è un collegamento di sospensione che fornisce la posizione laterale dell'asse.

D: Come faccio a sapere se il giunto sferico del mio track bar è difettoso?

R: Per confermare se questo è il caso, la barra deve essere scollegata dal perno del giunto sferico e il movimento del perno deve essere ispezionato. Il perno dovrebbe oscillare dolcemente da sinistra a destra. Se il perno si blocca, si lega o rilascia rapidamente la tensione durante tutto il suo range di movimento, il giunto sferico deve essere sostituito.

D: Cosa causa l'oscillazione mortale della barra?

A: L'oscillazione mortale della Jeep Wrangler si riferisce a una vibrazione che può essere causata da boccole, collari o staffe della barra del cingolo che fa sì che l'asse voglia liberarsi dal tuo Wrangler. Controlla le boccole della barra dei cingoli. Se sono in cattive condizioni, sostituirli.

D: Le barre dei cingoli hanno boccole?

R: Dopo aver esaminato i loro prodotti e visto alcuni video, è evidente che le loro barre da pista standard offrono una boccola in gomma stile OEM.

D: È sicuro guidare con l'estremità dello stelo rotta?

R: Puoi guidare su un'asta danneggiata, ma non avrai più il controllo dello sterzo se si disintegra. Per verificare il gioco della ruota, afferra una delle ruote anteriori e spingi con una mano mentre tiri con l'altra per vedere se c'è movimento. Se vedi un movimento significativo, è tempo di sostituirlo.

D: Cosa fa una track bar su un camion Dodge?

A: La barra del cingolo o la barra Panrod viene utilizzata per mantenere il telaio del tuo camion Dodge Ram rispetto all'asse anteriore. Quando installi un sistema di sospensione o un kit di sollevamento sul tuo camion Dodge, modifichi la posizione dell'asse anteriore rispetto al telaio.

D: Cosa fa la track bar F250?

R: Le barre dei cingoli regolabili vengono utilizzate per aiutare a centrare gli assi durante il livellamento del camion o l'esecuzione di un sollevatore a sospensione. Questa barra migliora significativamente la rigidità laterale rispetto all'originale ed è considerevolmente più resistente dell'originale per resistere all'abuso di pneumatici di grandi dimensioni e alla guida fuoristrada aggressiva.

D: Cosa causa il guasto della barra di scorrimento?

R: Come la maggior parte delle parti del tuo veicolo, la barra del cingolo si usurerà nel tempo. Anche l'esposizione all'acqua, allo sporco e al sale stradale può causare corrosione. Una barra può rompersi anche a causa di un'installazione errata. L'uso dei bulloni sbagliati per fissarlo può danneggiare una boccola, causando l'allentamento e il cedimento dell'asta. I danni da impatto derivanti da un incidente stradale possono anche causare la rottura o la piegatura della barra.

D: Qual è lo scopo della barra regolabile?

R: Sebbene la maggior parte dei veicoli esca dalla fabbrica con una barra di lunghezza fissa, quando si solleva un veicolo, l'asse si sposta su un lato. Una barra regolabile ti consente di ricentrare l'asse della tua Jeep. Scopri quando è opportuno sostituire la barra del binario.

D: Qual è la differenza tra una barra e uno stabilizzatore dello sterzo?

R: La Trackbar serve a mantenere l'asse centrato sotto il camion e non farà nulla per rendere più fluido lo sterzo. Ora, se la barra è usurata, lo sterzo potrebbe essere allentato e probabilmente a scatti. Gli stabilizzatori dello sterzo attenuano la forza della strada trasmessa al sistema di sterzo.

Siamo produttori e fornitori professionali di track bar in Cina dal 1997, specializzati nella fornitura di servizi personalizzati di alta qualità. Vi diamo un cordiale benvenuto nell'acquisto di barre da pista di alta qualità prodotte in Cina qui dalla nostra fabbrica. Barra da pista Ford, Barra anteriore per Ford F250 Super Duty, Barra di tracciamento